Den nya flaggskeppsproduktet från vinterdäckens uppfinnare är en mästerlig kombination av arktisk expertis och djup förståelse för alperna. Upplev total kontroll, säker körning och balanserad körkänsla under alla förhållanden från snö till slask och våt vägbana.
FÖRSTA KLASSENS GREPP PÅ SNÖIGA, SLASKIGA OCH VÅTA VÄGAR
FÖRUTSÄGBAR OCH BALANSERAD KÖRUPPLEVELSE
RULLAR SMIDIGT, SPARAR BRÄNSLE OCH BEVARAR MILJÖN
Flat Run teknik Nokian Tyres FRT (Flat Run Technology) är en specialkonstruktion som gör att det går att köra med däcken även utan lufttryck. Vissa biltillverkare använder enbart FRT-däck på sina bilar för att garantera att bilen går att köra till närmaste bilverkstad även efter en punktering. Konstruktionen på Nokian FRT-produkter är mer robust än normalt. På däckets sida finns en speciell komponent som ökar sidväggens styvhet vid körning utan luft i däcket. Med normalt lufttryck fungerar FRT-däck som vanliga däck.
Körning med Nokian Flat Run däck Efter en punktering kan man fortsätta att köra cirka 5 mil med Nokian Flat Run/Run Flat däck med full last. Om bara föraren finns i bilen kan man köra upp till 15 mil med bilen. Nokian Tyres rekommenderar att köra högst 80 km/t med ett FRT-däck utan luft. Vid halt väglag rekommenderas max 50 km/t. Av säkerhetsskäl kan Flat Run/Run Flat däck enbart monteras på en bil som har ett integrerat system som bevakar lufttrycket eller annan typ av system som varnar när lufttrycket minskar i något däck. Dessutom ska bilen ha ett antisladdsystem. Efter en punktering kan man fortsätta att köra cirka 5 mil med Nokian Flat Run/Run Flat däck med full last. Om bara föraren finns i bilen kan man köra upp till 15 mil med bilen. Nokian Tyres rekommenderar att köra högst 80 km/t med ett FRT-däck utan luft. Vid halt väglag rekommenderas max 50 km/t. Av säkerhetsskäl kan Flat Run/Run Flat däck enbart monteras på en bil som har ett integrerat system som bevakar lufttrycket eller annan typ av system som varnar när lufttrycket minskar i något däck. Dessutom ska bilen ha ett antisladdsystem.
Däckmärkningsförordningen anger informationskraven om bränsleeffektivitet, väggrepp på vått underlag och yttre rull ljud från däck. Dessutom hänvisas till produktens vinteregenskaper.
EU 1222/2009-förordningen som har varit i kraft sedan 1 november 2012 har reviderats och kommer att ersättas av förordningen EU 2020/740 från den 1 maj 2021; Från och med detta datum gäller nya krav. Betygsklasserna för bränsleeffektivitet, våt grepp och yttre buller har ändrats och EU-märkningens layout har justerats. Tillverkarens produktdatablad lagrade i EU-databasen kan laddas ner via en QR-kod integrerad i etiketten. Information om snögrepp och isgrepp ingår också sedan nyligen, för däck som uppfyller dessa kriterier.
Följande däck är undantagna från förordningen: - däck som är konstruerade uteslutande för montering på fordon som först registrerades före den 1 oktober 1990 - regummerade däck (tills motsvarande förlängning av EU VO 2020/740 har skett) - professionell off -Road däck - Racingdäck - Däck med extra anordningar för att förbättra greppet, t.ex. dubbdäck - T-type nöd däck - Däck med en tillåten hastighet under 80 km/h - Däck för fälgar med en nominell diameter ≤ 254 mm eller ≥ 635 mm
Kriterierna och utvärderingsklasserna i en överblick
bränsleeffektivitet
Bränsleförbrukningen beror på däckens rullmotstånd, själva fordonet, körförhållandena och förarens körstil. Det uppmätta rullmotståndet (rullmotståndskoefficienten) för däcket delas in i klasserna A (högsta verkningsgrad) till E (lägsta verkningsgrad).
Om ett fordon är helt utrustat med klass A-däck är en förbrukningsminskning på upp till 7,5 %* möjlig jämfört med klass E-däck. När det gäller kommersiella fordon kan det till och med bli högre. (Källa: Europeiska kommissionens konsekvensbedömning * vid mätning enligt testmetoderna i förordning (EU) 2020/740)
Vänligen notera: Bränsleförbrukningen beror till stor del på din egen körstil och kan reduceras avsevärt genom att köra miljövänligt. Däcktrycket bör kontrolleras regelbundet för att förbättra bränsleeffektiviteten.
våtgrepp
Våtgrepp är indelat i klasserna A (kortaste bromssträcka) - E (längsta bromssträcka).
Om en bil är utrustad med klass A-däck, jämfört med klass E-däck, kan en bromssträcka på upp till 18 m minskas vid inbromsning från 80 km/h (på en vägbana med medelgrepp).* *Källa: wdk Economic Association of the German Rubber Industry eV
Vänligen notera: Trafiksäkerheten beror till stor del på ditt eget körsätt. Stoppsträckorna måste alltid beaktas. Däcktrycket bör kontrolleras regelbundet för att förbättra väggreppet på vått underlag.
Externt rullande ljud
Bullret som avges av ett däck påverkar fordonets totala volym och påverkar inte bara din egen körkomfort, utan även bullret i miljön. I EU:s däckmärkning är det yttre rullbullret uppdelat i 3 klasser från A (lägsta rullningsbuller) - C (högsta rullningsbuller), mätt i decibel (dB) och jämfört med de europeiska bullergränsvärdena för externa däck rullande ljud.
A Piktogrammet med klassificeringen "A" indikerar att däckets yttre rullningsljud ligger mer än 3 dB under det EU-gränsvärde som gäller fram till 2016. B "B"-klassificeringen innebär att däckets yttre rull ljud är upp till 3 dB under eller lika med EU:s gränsvärde som gäller fram till 2016. C Klassificeringen "C" indikerar att det angivna gränsvärdet överskrids.
*Priserna är inklusive moms och fraktkostnader inom Sverige.
D
B
69dB
