Patenterad "Miura-Ori" 3D Sipe-teknik: Konstruerad för maximal stabilitet, denna innovativa sipe-teknik förbättrar greppet och förkortar bromssträckor på snö och is, vilket säkerställer att din körning förblir säker och kontrollerad.
4D Nano Designad Förening: Denna avancerade förening minskar rullmotståndet och förbättrar energieffektiviteten, tack vare Falkens banbrytande forskning och simulering på nano-nivå.
Mikrooptimerade Styvare Slitbaneblock: Ger enastående dragkraft och bromsprestanda på snöiga och isiga vägar, samtidigt som den bibehåller utmärkt riktningsstabilitet.
Innovativ Slitbanedesign: Flödesoptimerade slitbanespår ökar "vattenpumpeffekten", vilket effektivt sprider vatten och minskar risken för vattenplaning. Denna design säkerställer även förstklassig dragkraft på snö.
Anpassad för Vintervägförhållanden:
Tillverkad med högkvalitativa material och designad för att tåla de hårda kraven under den kalla säsongen, har Falken Eurowinter HS01 RFT följande egenskaper:
Flexibel Sipe-struktur: Erbjuder betydande förbättringar i dragkraft och en mer jämn slitagebild, vilket optimerar stabiliteten även i kurvor.
Asynkrona Slitbanestänger: Dessa speciellt designade slitbanestänger minskar inte bara vägbrus för en tystare körning, utan förbättrar också hantering och komfort.
Runflat-teknologi:
Utrustade med förstärkta sidoväggar kan dessa runflat-däck fortsätta att köras i minst ytterligare 80 km vid en maximal hastighet av 80 km/h även efter en punktering. Detta "limp-home"-läge säkerställer att du aldrig blir strandad, och kombinerar säkerhet med bekvämlighet. Observera att dessa däck bör användas med ett däcktrycksövervakningssystem för att säkerställa optimal säkerhet och prestanda.
Däckmärkningsförordningen anger informationskraven om bränsleeffektivitet, väggrepp på vått underlag och yttre rull ljud från däck. Dessutom hänvisas till produktens vinteregenskaper.
EU 1222/2009-förordningen som har varit i kraft sedan 1 november 2012 har reviderats och kommer att ersättas av förordningen EU 2020/740 från den 1 maj 2021; Från och med detta datum gäller nya krav. Betygsklasserna för bränsleeffektivitet, våt grepp och yttre buller har ändrats och EU-märkningens layout har justerats. Tillverkarens produktdatablad lagrade i EU-databasen kan laddas ner via en QR-kod integrerad i etiketten. Information om snögrepp och isgrepp ingår också sedan nyligen, för däck som uppfyller dessa kriterier.
Följande däck är undantagna från förordningen: - däck som är konstruerade uteslutande för montering på fordon som först registrerades före den 1 oktober 1990 - regummerade däck (tills motsvarande förlängning av EU VO 2020/740 har skett) - professionell off -Road däck - Racingdäck - Däck med extra anordningar för att förbättra greppet, t.ex. dubbdäck - T-type nöd däck - Däck med en tillåten hastighet under 80 km/h - Däck för fälgar med en nominell diameter ≤ 254 mm eller ≥ 635 mm
Kriterierna och utvärderingsklasserna i en överblick
bränsleeffektivitet
Bränsleförbrukningen beror på däckens rullmotstånd, själva fordonet, körförhållandena och förarens körstil. Det uppmätta rullmotståndet (rullmotståndskoefficienten) för däcket delas in i klasserna A (högsta verkningsgrad) till E (lägsta verkningsgrad).
Om ett fordon är helt utrustat med klass A-däck är en förbrukningsminskning på upp till 7,5 %* möjlig jämfört med klass E-däck. När det gäller kommersiella fordon kan det till och med bli högre. (Källa: Europeiska kommissionens konsekvensbedömning * vid mätning enligt testmetoderna i förordning (EU) 2020/740)
Vänligen notera: Bränsleförbrukningen beror till stor del på din egen körstil och kan reduceras avsevärt genom att köra miljövänligt. Däcktrycket bör kontrolleras regelbundet för att förbättra bränsleeffektiviteten.
våtgrepp
Våtgrepp är indelat i klasserna A (kortaste bromssträcka) - E (längsta bromssträcka).
Om en bil är utrustad med klass A-däck, jämfört med klass E-däck, kan en bromssträcka på upp till 18 m minskas vid inbromsning från 80 km/h (på en vägbana med medelgrepp).* *Källa: wdk Economic Association of the German Rubber Industry eV
Vänligen notera: Trafiksäkerheten beror till stor del på ditt eget körsätt. Stoppsträckorna måste alltid beaktas. Däcktrycket bör kontrolleras regelbundet för att förbättra väggreppet på vått underlag.
Externt rullande ljud
Bullret som avges av ett däck påverkar fordonets totala volym och påverkar inte bara din egen körkomfort, utan även bullret i miljön. I EU:s däckmärkning är det yttre rullbullret uppdelat i 3 klasser från A (lägsta rullningsbuller) - C (högsta rullningsbuller), mätt i decibel (dB) och jämfört med de europeiska bullergränsvärdena för externa däck rullande ljud.
A Piktogrammet med klassificeringen "A" indikerar att däckets yttre rullningsljud ligger mer än 3 dB under det EU-gränsvärde som gäller fram till 2016. B "B"-klassificeringen innebär att däckets yttre rull ljud är upp till 3 dB under eller lika med EU:s gränsvärde som gäller fram till 2016. C Klassificeringen "C" indikerar att det angivna gränsvärdet överskrids.