Ett vinterdäck med hög prestanda för oförutsägbart vinterväder
Körbarhet under alla väderförhållanden.
Utmärkta vägegenskaper på torra vägar.
Förbättrat väggrepp på både våta och torra vägar.
Motverkar vattenplaning.
Körbarhet under alla vinterförhållanden
De tre olika sajpningarna som är placerade på särskilda ställen av däcket optimerar Winter Sport 3D för att klara alla typer av vinterväder.
Enastående väghållning på torra vägar SP Winter Sport 3D använder sig av Dunlops Touch-teknik för att ge dig en bättre vägkänsla – en avgörande faktor för att kunna skapa kontroll och väghållning. En ny sammanlänkad tredimensionell sajpning skapar ett tight skulderparti, vilket förbättrar väghållningen och stabiliteten på torra vägar.Utmärkt väggrepp på både vått och torrt underlag Den speciella gummiblandningen med kisel behåller sin flexibilitet vid låga temperaturer och ger dig ett bra väggrepp på både våta och torra vägar. Trycket fördelas jämnt över hela kontaktytan, vilket hjälper till att förbättra väggreppet.
Motverkar vattenplaning Riktade kanaler ger en snabb och turbulensfri dränering av vatten och ger ett bättre skydd mot vattenplaning.Silica-Plus-gummiblandning En gummiblandning som utvecklats för tävlingsbruk och används i däckmönstret för att ge höga nivåer av väggrepp, framförallt på blöta vägar och vid låga temperaturer. Fördelar Enastående inbromsnings- och accelerationsförmåga, högt väggrepp på blöta underlag och vid kalla väderförhållanden, högt motstånd mot slitage.
Dunlops RunOnFlat-teknik gör det möjligt att köra vidare i upp till 80 km på ett punkterat däck. RunOnFlat-däcken har förstärkta sidor som gör att ett däck kan fortsätta rulla även om lufttrycket försvinner helt. Säkerhetsmeddelande Dunlops RunOnFlat-däck får endast monteras på bilar som är konstruerade för denna däcktyp och är utrustade med en fungerande anordning för övervakning av däckens lufttryck, till exempel Dunlop WARNAIR. Ett punkterat däck bör inte köras längre än 80 km och maxhastigheten 80 km/h får inte överskridas. Läs i bilens instruktionsbok eftersom tillverkarens rekommendationer kan variera för vissa modeller.
Däckmärkningsförordningen anger informationskraven om bränsleeffektivitet, väggrepp på vått underlag och yttre rull ljud från däck. Dessutom hänvisas till produktens vinteregenskaper.
EU 1222/2009-förordningen som har varit i kraft sedan 1 november 2012 har reviderats och kommer att ersättas av förordningen EU 2020/740 från den 1 maj 2021; Från och med detta datum gäller nya krav. Betygsklasserna för bränsleeffektivitet, våt grepp och yttre buller har ändrats och EU-märkningens layout har justerats. Tillverkarens produktdatablad lagrade i EU-databasen kan laddas ner via en QR-kod integrerad i etiketten. Information om snögrepp och isgrepp ingår också sedan nyligen, för däck som uppfyller dessa kriterier.
Följande däck är undantagna från förordningen: - däck som är konstruerade uteslutande för montering på fordon som först registrerades före den 1 oktober 1990 - regummerade däck (tills motsvarande förlängning av EU VO 2020/740 har skett) - professionell off -Road däck - Racingdäck - Däck med extra anordningar för att förbättra greppet, t.ex. dubbdäck - T-type nöd däck - Däck med en tillåten hastighet under 80 km/h - Däck för fälgar med en nominell diameter ≤ 254 mm eller ≥ 635 mm
Kriterierna och utvärderingsklasserna i en överblick
bränsleeffektivitet
Bränsleförbrukningen beror på däckens rullmotstånd, själva fordonet, körförhållandena och förarens körstil. Det uppmätta rullmotståndet (rullmotståndskoefficienten) för däcket delas in i klasserna A (högsta verkningsgrad) till E (lägsta verkningsgrad).
Om ett fordon är helt utrustat med klass A-däck är en förbrukningsminskning på upp till 7,5 %* möjlig jämfört med klass E-däck. När det gäller kommersiella fordon kan det till och med bli högre. (Källa: Europeiska kommissionens konsekvensbedömning * vid mätning enligt testmetoderna i förordning (EU) 2020/740)
Vänligen notera: Bränsleförbrukningen beror till stor del på din egen körstil och kan reduceras avsevärt genom att köra miljövänligt. Däcktrycket bör kontrolleras regelbundet för att förbättra bränsleeffektiviteten.
våtgrepp
Våtgrepp är indelat i klasserna A (kortaste bromssträcka) - E (längsta bromssträcka).
Om en bil är utrustad med klass A-däck, jämfört med klass E-däck, kan en bromssträcka på upp till 18 m minskas vid inbromsning från 80 km/h (på en vägbana med medelgrepp).* *Källa: wdk Economic Association of the German Rubber Industry eV
Vänligen notera: Trafiksäkerheten beror till stor del på ditt eget körsätt. Stoppsträckorna måste alltid beaktas. Däcktrycket bör kontrolleras regelbundet för att förbättra väggreppet på vått underlag.
Externt rullande ljud
Bullret som avges av ett däck påverkar fordonets totala volym och påverkar inte bara din egen körkomfort, utan även bullret i miljön. I EU:s däckmärkning är det yttre rullbullret uppdelat i 3 klasser från A (lägsta rullningsbuller) - C (högsta rullningsbuller), mätt i decibel (dB) och jämfört med de europeiska bullergränsvärdena för externa däck rullande ljud.
A Piktogrammet med klassificeringen "A" indikerar att däckets yttre rullningsljud ligger mer än 3 dB under det EU-gränsvärde som gäller fram till 2016. B "B"-klassificeringen innebär att däckets yttre rull ljud är upp till 3 dB under eller lika med EU:s gränsvärde som gäller fram till 2016. C Klassificeringen "C" indikerar att det angivna gränsvärdet överskrids.
E
C
73dB
