Keski-Euroopan talvikelit ovat muuttuneet yhä oikullisemmiksi. Ääri-ilmiöt yleistyvät: myrskyt, rankat lumipyryt ja vesisateet ovat tavallisia. Lämpötila vaihtelee nopeasti. Teiden pinnat voivat olla lumisia, sohjoisia, märkiä tai jäisiä.
Vaihteleviin ja vaativiin oloihin räätälöitiin suorituskykyinen henkilöauton rengas, Nokian WR, jonka erityisominaisuutena on ainutlaatuinen sohjopito. Ylivoimainen sohjopito perustuu lukuisiin teknisiin oivalluksiin: sohjokiilaan, epäsymmetriseen pintamalliin ja kiillotettuihin uriin. Testit osoittavat renkaan olevan noin 10 % tehokkaampi sohjon torjunnassa kuin kilpailijansa. Tuotekehitystyössä käytettiin sohjoliirtotestejä, jotka Nokian Renkaat loi ensimmäisenä maailmassa 1990-luvun alussa.
Sohjo-ominaisuuksia ei saavutettu uhraamalla muita hyvän, tasapainoisen talvirenkaan piirteitä. Nokian WR on erinomainen ajaa lumisella tiellä ja paljaalla asvaltilla myös korkeissa nopeuksissa. Myös märkäpitoa korostettiin rengasta kehitettäessä. Nokian WR pitää, säilyy vakaana ja pysähtyy täsmällisesti myös märällä tiellä.
Uuden talvituotteen kokovalikoima on markkinoiden laajimpia. Vähittäismyynti alkaa syksyllä 2007.
Varmuutta talviseen ammattiajoon
Turvallisuutta ja talviominaisuuksia painottavat Nokian WR C Van ja Nokian WR C Cargo on kehitetty tavara- ja jakeluautoihin. Pintamalliltaan epäsymmetrinen van-versio sopii pikkubusseihin ja kevyisiin tavarakuljetuksiin. Nuolimainen ja palarakenteinen cargo-malli on tarkoitettu raskaiden materiaalien ja kappaleiden kuljetuskalustolle.
Kiitettävä talvipito, ajovakaus ja kulutuskestävyys olivat uusien C-renkaiden kehittämisen päätavoitteita. Kevyelle kalustolle soveltuvassa van-versiossa korostuvat erityisesti ajomukavuus ja hiljaisuus.
Däckmärkningsförordningen anger informationskraven om bränsleeffektivitet, väggrepp på vått underlag och yttre rull ljud från däck. Dessutom hänvisas till produktens vinteregenskaper.
EU 1222/2009-förordningen som har varit i kraft sedan 1 november 2012 har reviderats och kommer att ersättas av förordningen EU 2020/740 från den 1 maj 2021; Från och med detta datum gäller nya krav. Betygsklasserna för bränsleeffektivitet, våt grepp och yttre buller har ändrats och EU-märkningens layout har justerats. Tillverkarens produktdatablad lagrade i EU-databasen kan laddas ner via en QR-kod integrerad i etiketten. Information om snögrepp och isgrepp ingår också sedan nyligen, för däck som uppfyller dessa kriterier.
Följande däck är undantagna från förordningen: - däck som är konstruerade uteslutande för montering på fordon som först registrerades före den 1 oktober 1990 - regummerade däck (tills motsvarande förlängning av EU VO 2020/740 har skett) - professionell off -Road däck - Racingdäck - Däck med extra anordningar för att förbättra greppet, t.ex. dubbdäck - T-type nöd däck - Däck med en tillåten hastighet under 80 km/h - Däck för fälgar med en nominell diameter ≤ 254 mm eller ≥ 635 mm
Kriterierna och utvärderingsklasserna i en överblick
bränsleeffektivitet
Bränsleförbrukningen beror på däckens rullmotstånd, själva fordonet, körförhållandena och förarens körstil. Det uppmätta rullmotståndet (rullmotståndskoefficienten) för däcket delas in i klasserna A (högsta verkningsgrad) till E (lägsta verkningsgrad).
Om ett fordon är helt utrustat med klass A-däck är en förbrukningsminskning på upp till 7,5 %* möjlig jämfört med klass E-däck. När det gäller kommersiella fordon kan det till och med bli högre. (Källa: Europeiska kommissionens konsekvensbedömning * vid mätning enligt testmetoderna i förordning (EU) 2020/740)
Vänligen notera: Bränsleförbrukningen beror till stor del på din egen körstil och kan reduceras avsevärt genom att köra miljövänligt. Däcktrycket bör kontrolleras regelbundet för att förbättra bränsleeffektiviteten.
våtgrepp
Våtgrepp är indelat i klasserna A (kortaste bromssträcka) - E (längsta bromssträcka).
Om en bil är utrustad med klass A-däck, jämfört med klass E-däck, kan en bromssträcka på upp till 18 m minskas vid inbromsning från 80 km/h (på en vägbana med medelgrepp).* *Källa: wdk Economic Association of the German Rubber Industry eV
Vänligen notera: Trafiksäkerheten beror till stor del på ditt eget körsätt. Stoppsträckorna måste alltid beaktas. Däcktrycket bör kontrolleras regelbundet för att förbättra väggreppet på vått underlag.
Externt rullande ljud
Bullret som avges av ett däck påverkar fordonets totala volym och påverkar inte bara din egen körkomfort, utan även bullret i miljön. I EU:s däckmärkning är det yttre rullbullret uppdelat i 3 klasser från A (lägsta rullningsbuller) - C (högsta rullningsbuller), mätt i decibel (dB) och jämfört med de europeiska bullergränsvärdena för externa däck rullande ljud.
A Piktogrammet med klassificeringen "A" indikerar att däckets yttre rullningsljud ligger mer än 3 dB under det EU-gränsvärde som gäller fram till 2016. B "B"-klassificeringen innebär att däckets yttre rull ljud är upp till 3 dB under eller lika med EU:s gränsvärde som gäller fram till 2016. C Klassificeringen "C" indikerar att det angivna gränsvärdet överskrids.
C
E
73dB
