Pålitlighet och grepp för höga hastigheter Nya sommardäcket Nokian Hakka Black 2 klarar på ett underhållande och balanserat sätt utmaningarna som gäller för körning i nordiska sommarförhållanden. Spåriga vägar och snabba filbyten visar däckets bästa sidor när det gäller logiska köregenskaper. Nya konceptet Dynamic Grip, som Nokian Tyres har utvecklat, ser till att däckets slitbana för snabb och sportig körning ger exakta köregenskaper både på regnvåta vägar och i kurvor.
EXTREM STABILTET I EXTREMA FÖRHÅLLANDEN
MAXIMAL KOMFORT
UNDERHÅLLANDE, EXAKTA KÖREGENSKAPER PÅ VÅTA OCH GROVA VÄGAR
BEHAGLIGT LÅGT DÄCKLJUD, BETYG 10/10 I AFTONBLADETS (10.3.2018) TEST
Exakt styrkänsla Däcket anpassar sig på den grova asfalten och reagerar omedelbart på styrningen. Den optimala vägkontakten maximerar även körkomforten och slitstyrkan. I konceptet Dynamic Grip ingår den nya generationens mönster, däckkonstruktion med många lager och en gummiblandning som ger överlägset grepp i varierande väderförhållanden.
Bättre körkomfort Små hål som liknar ytan på en golfboll på väggarna på de längsgående ribborna. Designen minskar däckljudet både inne i kupén och utanför bilen. Designen minskar också luftmotståndet och avkyler däcket, vilket i sin tur förbättrar slitstyrkan.
Fler innovationer Ökar säkerheten och komforten Säkerheten ökas ytterligare med hjälp av inforutan på däcksidan. Där kan man markera däckets placering på bilen och lufttrycket samt dragmomentet för lättmetallfälgarnas bultar. Utmärkt skydd mot vattenplaning De djupa dataoptimerade spåren på de längsgående mittribborna lagrar effektivt vatten. Den öppna designen i slutet av mönsterspåren accelererar vattendräneringen till de breda och polerade huvudspåren som effektivt leder bort vatten mellan däcket och vägen. Ökar säkerheten och komforten Slitagevarnaren och vattenplaningsvarnare
Run Flat/Flat Run egenskaper (extra utrustning)
Efter punktering går det att köra cirka 5 mil med däcket om bilen är fullastad. Om endast föraren finns i bilen, går det att köra upp till 15 mil med däcket.
Nokian Tyres rekommenderar att man kör högst 80 km/h med det punkterade run flat däcket. Om vägen är mycket halt bör inte hastigheten överstiga 50 km/h.
På grund av säkerhetsskäl kan run flat däck monteras endast på bilar med integrerad däcktryckskontroll, eller någon annan typ av system som övervakar lufttrycket i däcken och varnar om trycket minskar i något av däcken. Utan däcktryckskontrollsystem är det nästan omöjligt att upptäcka en punktering.
Däckmärkningsförordningen anger informationskraven om bränsleeffektivitet, väggrepp på vått underlag och yttre rull ljud från däck. Dessutom hänvisas till produktens vinteregenskaper.
EU 1222/2009-förordningen som har varit i kraft sedan 1 november 2012 har reviderats och kommer att ersättas av förordningen EU 2020/740 från den 1 maj 2021; Från och med detta datum gäller nya krav. Betygsklasserna för bränsleeffektivitet, våt grepp och yttre buller har ändrats och EU-märkningens layout har justerats. Tillverkarens produktdatablad lagrade i EU-databasen kan laddas ner via en QR-kod integrerad i etiketten. Information om snögrepp och isgrepp ingår också sedan nyligen, för däck som uppfyller dessa kriterier.
Följande däck är undantagna från förordningen: - däck som är konstruerade uteslutande för montering på fordon som först registrerades före den 1 oktober 1990 - regummerade däck (tills motsvarande förlängning av EU VO 2020/740 har skett) - professionell off -Road däck - Racingdäck - Däck med extra anordningar för att förbättra greppet, t.ex. dubbdäck - T-type nöd däck - Däck med en tillåten hastighet under 80 km/h - Däck för fälgar med en nominell diameter ≤ 254 mm eller ≥ 635 mm
Kriterierna och utvärderingsklasserna i en överblick
bränsleeffektivitet
Bränsleförbrukningen beror på däckens rullmotstånd, själva fordonet, körförhållandena och förarens körstil. Det uppmätta rullmotståndet (rullmotståndskoefficienten) för däcket delas in i klasserna A (högsta verkningsgrad) till E (lägsta verkningsgrad).
Om ett fordon är helt utrustat med klass A-däck är en förbrukningsminskning på upp till 7,5 %* möjlig jämfört med klass E-däck. När det gäller kommersiella fordon kan det till och med bli högre. (Källa: Europeiska kommissionens konsekvensbedömning * vid mätning enligt testmetoderna i förordning (EU) 2020/740)
Vänligen notera: Bränsleförbrukningen beror till stor del på din egen körstil och kan reduceras avsevärt genom att köra miljövänligt. Däcktrycket bör kontrolleras regelbundet för att förbättra bränsleeffektiviteten.
våtgrepp
Våtgrepp är indelat i klasserna A (kortaste bromssträcka) - E (längsta bromssträcka).
Om en bil är utrustad med klass A-däck, jämfört med klass E-däck, kan en bromssträcka på upp till 18 m minskas vid inbromsning från 80 km/h (på en vägbana med medelgrepp).* *Källa: wdk Economic Association of the German Rubber Industry eV
Vänligen notera: Trafiksäkerheten beror till stor del på ditt eget körsätt. Stoppsträckorna måste alltid beaktas. Däcktrycket bör kontrolleras regelbundet för att förbättra väggreppet på vått underlag.
Externt rullande ljud
Bullret som avges av ett däck påverkar fordonets totala volym och påverkar inte bara din egen körkomfort, utan även bullret i miljön. I EU:s däckmärkning är det yttre rullbullret uppdelat i 3 klasser från A (lägsta rullningsbuller) - C (högsta rullningsbuller), mätt i decibel (dB) och jämfört med de europeiska bullergränsvärdena för externa däck rullande ljud.
A Piktogrammet med klassificeringen "A" indikerar att däckets yttre rullningsljud ligger mer än 3 dB under det EU-gränsvärde som gäller fram till 2016. B "B"-klassificeringen innebär att däckets yttre rull ljud är upp till 3 dB under eller lika med EU:s gränsvärde som gäller fram till 2016. C Klassificeringen "C" indikerar att det angivna gränsvärdet överskrids.
*Priserna är inklusive moms och fraktkostnader inom Sverige.
E
A
71dB
