Designad för att ingjuta förtroende hos förare som står inför de hårdaste vinterförhållandena. Med hjälp av de senaste framstegen inom slitbanedesign, sammansättning och konstruktion, erbjuder EPZ II en perfekt balans mellan vinterprestanda och långvarigt slitbaneslitage.
Viktiga Funktioner:
Nyförbättrad 3D Canyon Sipe Technology: Med en mycket tunnare sipedesign har densiteten av sipar ökat med 25% jämfört med föregångaren. Detta resulterar i fler kanter per slitbaneblock, vilket förbättrar bromsning på is och förbättrar dragkraften på snö och våta ytor.
Breda Laterala Spår: Dessa arbetar tillsammans med breda fickor inbyggda i däcket för att packa mer snö i slitbanan, vilket rensar vägbanan snabbare och ger ökad dragkraft i slaskiga eller djupa snöförhållanden.
Breda Cirkumferenta Spår: Dessa spår kanaliserar bort vatten från slitbanan, vilket upprätthåller konstant kontakt med vägbanan och ökar våt dragkraft och förarens förtroende.
Högdensitets Sipar: Dessa sipar flyttar effektivt bort vatten och snö från slitbanan och säkerställer kontinuerlig vägkontakt. ESPIA EPZ II har över 13 000 millimeter kanter tillagda från sin föregångare.
Strategiskt Designad Rib Placering: Idealisk för utmärkt hantering oavsett vägförhållanden. Större yttre kantstil ribbor ger en bekväm och stabil körning vid manövrering av fordonet.
Specialiserad Gummisammansättning: Denna sammansättning förblir smidig vid låga temperaturer och erbjuder utmärkta vinterkörningsmöjligheter i snöiga och isiga förhållanden.
Populära Fordonsmodeller: Toyota Corolla, Nissan Altima, Honda Civic, Ford Fusion, Hyundai Elantra, Chevrolet Cruze, Chevrolet Malibu, Kia Soul, Toyota Prius, Volkswagen Passat.
Däckmärkningsförordningen anger informationskraven om bränsleeffektivitet, väggrepp på vått underlag och yttre rull ljud från däck. Dessutom hänvisas till produktens vinteregenskaper.
EU 1222/2009-förordningen som har varit i kraft sedan 1 november 2012 har reviderats och kommer att ersättas av förordningen EU 2020/740 från den 1 maj 2021; Från och med detta datum gäller nya krav. Betygsklasserna för bränsleeffektivitet, våt grepp och yttre buller har ändrats och EU-märkningens layout har justerats. Tillverkarens produktdatablad lagrade i EU-databasen kan laddas ner via en QR-kod integrerad i etiketten. Information om snögrepp och isgrepp ingår också sedan nyligen, för däck som uppfyller dessa kriterier.
Följande däck är undantagna från förordningen: - däck som är konstruerade uteslutande för montering på fordon som först registrerades före den 1 oktober 1990 - regummerade däck (tills motsvarande förlängning av EU VO 2020/740 har skett) - professionell off -Road däck - Racingdäck - Däck med extra anordningar för att förbättra greppet, t.ex. dubbdäck - T-type nöd däck - Däck med en tillåten hastighet under 80 km/h - Däck för fälgar med en nominell diameter ≤ 254 mm eller ≥ 635 mm
Kriterierna och utvärderingsklasserna i en överblick
bränsleeffektivitet
Bränsleförbrukningen beror på däckens rullmotstånd, själva fordonet, körförhållandena och förarens körstil. Det uppmätta rullmotståndet (rullmotståndskoefficienten) för däcket delas in i klasserna A (högsta verkningsgrad) till E (lägsta verkningsgrad).
Om ett fordon är helt utrustat med klass A-däck är en förbrukningsminskning på upp till 7,5 %* möjlig jämfört med klass E-däck. När det gäller kommersiella fordon kan det till och med bli högre. (Källa: Europeiska kommissionens konsekvensbedömning * vid mätning enligt testmetoderna i förordning (EU) 2020/740)
Vänligen notera: Bränsleförbrukningen beror till stor del på din egen körstil och kan reduceras avsevärt genom att köra miljövänligt. Däcktrycket bör kontrolleras regelbundet för att förbättra bränsleeffektiviteten.
våtgrepp
Våtgrepp är indelat i klasserna A (kortaste bromssträcka) - E (längsta bromssträcka).
Om en bil är utrustad med klass A-däck, jämfört med klass E-däck, kan en bromssträcka på upp till 18 m minskas vid inbromsning från 80 km/h (på en vägbana med medelgrepp).* *Källa: wdk Economic Association of the German Rubber Industry eV
Vänligen notera: Trafiksäkerheten beror till stor del på ditt eget körsätt. Stoppsträckorna måste alltid beaktas. Däcktrycket bör kontrolleras regelbundet för att förbättra väggreppet på vått underlag.
Externt rullande ljud
Bullret som avges av ett däck påverkar fordonets totala volym och påverkar inte bara din egen körkomfort, utan även bullret i miljön. I EU:s däckmärkning är det yttre rullbullret uppdelat i 3 klasser från A (lägsta rullningsbuller) - C (högsta rullningsbuller), mätt i decibel (dB) och jämfört med de europeiska bullergränsvärdena för externa däck rullande ljud.
A Piktogrammet med klassificeringen "A" indikerar att däckets yttre rullningsljud ligger mer än 3 dB under det EU-gränsvärde som gäller fram till 2016. B "B"-klassificeringen innebär att däckets yttre rull ljud är upp till 3 dB under eller lika med EU:s gränsvärde som gäller fram till 2016. C Klassificeringen "C" indikerar att det angivna gränsvärdet överskrids.
D
E
69dB
