Nokian Hakkapeliitta CR3 – komfort för krävande professionella användare
Nokian Hakkapeliitta CR3 – komfort för professionellt bruk
Utmärkt vintergrepp
Bra slitstyrka, behagligt tyst
Sparar bränsle och miljö
Viktigaste innovationer:
Konceptet Nokian Cryo Crystal. Mycket bra vintergrepp, exakta köregenskaper. De diamanthårda greppartiklarna, som liknar kristaller med många kanter, i gummiblandningen förbättrar greppet och speciellt isgreppet.
Pumplameller. Bättre våt- och isgrepp. De fickformade lamellerna i skulderområdet tar bort, eller snarare pumpar bort vatten från vägbanan och ökar greppet.
Ny vintersilicagummiblandning. Mer säkerhet och bättre bränsleekonomi. Den för tungt bruk optimerat gummiblandning fungerar säkert i varierande temperaturer och minskar rullmotståndet. Gummiblandningen ger mycket bra is- och snögrepp samt slitstyrka. Blandningen av naturgummi och silica innehåller även rapsolja som förbättrar däckets isgrepp och skyddet mot rivskador.
Tätt lamellnät och enstaka breda lameller. Optimalt grepp och optimala köregenskaper. På det aggressiva mönstret finns ett tätare lamellnät än tidigare. Enstaka bredare lameller på mittområdet förbättrar greppet, speciellt på vått is där friktionen är som lägst.
Ny stålbälteskonstruktion. Stabilitet och slitstyrka. Utöver mönstret är det däckets robusta konstruktion som ger stabila och tysta köregenskaper. Den ytterst starka dubbla stålbälteskonstruktionen bär även tunga hjullaster pålitligt. Stålbälten har ny typ av elastiska ståltrådar som förstärker däckets konstruktion och möjliggör att däcket kan behålla sina toppegenskaper längre än tidigare. Samtidigt minskar rullmotståndet och som ett resultat av det även bränsleförbrukningen.
Däckmärkningsförordningen anger informationskraven om bränsleeffektivitet, väggrepp på vått underlag och yttre rull ljud från däck. Dessutom hänvisas till produktens vinteregenskaper.
EU 1222/2009-förordningen som har varit i kraft sedan 1 november 2012 har reviderats och kommer att ersättas av förordningen EU 2020/740 från den 1 maj 2021; Från och med detta datum gäller nya krav. Betygsklasserna för bränsleeffektivitet, våt grepp och yttre buller har ändrats och EU-märkningens layout har justerats. Tillverkarens produktdatablad lagrade i EU-databasen kan laddas ner via en QR-kod integrerad i etiketten. Information om snögrepp och isgrepp ingår också sedan nyligen, för däck som uppfyller dessa kriterier.
Följande däck är undantagna från förordningen: - däck som är konstruerade uteslutande för montering på fordon som först registrerades före den 1 oktober 1990 - regummerade däck (tills motsvarande förlängning av EU VO 2020/740 har skett) - professionell off -Road däck - Racingdäck - Däck med extra anordningar för att förbättra greppet, t.ex. dubbdäck - T-type nöd däck - Däck med en tillåten hastighet under 80 km/h - Däck för fälgar med en nominell diameter ≤ 254 mm eller ≥ 635 mm
Kriterierna och utvärderingsklasserna i en överblick
bränsleeffektivitet
Bränsleförbrukningen beror på däckens rullmotstånd, själva fordonet, körförhållandena och förarens körstil. Det uppmätta rullmotståndet (rullmotståndskoefficienten) för däcket delas in i klasserna A (högsta verkningsgrad) till E (lägsta verkningsgrad).
Om ett fordon är helt utrustat med klass A-däck är en förbrukningsminskning på upp till 7,5 %* möjlig jämfört med klass E-däck. När det gäller kommersiella fordon kan det till och med bli högre. (Källa: Europeiska kommissionens konsekvensbedömning * vid mätning enligt testmetoderna i förordning (EU) 2020/740)
Vänligen notera: Bränsleförbrukningen beror till stor del på din egen körstil och kan reduceras avsevärt genom att köra miljövänligt. Däcktrycket bör kontrolleras regelbundet för att förbättra bränsleeffektiviteten.
våtgrepp
Våtgrepp är indelat i klasserna A (kortaste bromssträcka) - E (längsta bromssträcka).
Om en bil är utrustad med klass A-däck, jämfört med klass E-däck, kan en bromssträcka på upp till 18 m minskas vid inbromsning från 80 km/h (på en vägbana med medelgrepp).* *Källa: wdk Economic Association of the German Rubber Industry eV
Vänligen notera: Trafiksäkerheten beror till stor del på ditt eget körsätt. Stoppsträckorna måste alltid beaktas. Däcktrycket bör kontrolleras regelbundet för att förbättra väggreppet på vått underlag.
Externt rullande ljud
Bullret som avges av ett däck påverkar fordonets totala volym och påverkar inte bara din egen körkomfort, utan även bullret i miljön. I EU:s däckmärkning är det yttre rullbullret uppdelat i 3 klasser från A (lägsta rullningsbuller) - C (högsta rullningsbuller), mätt i decibel (dB) och jämfört med de europeiska bullergränsvärdena för externa däck rullande ljud.
A Piktogrammet med klassificeringen "A" indikerar att däckets yttre rullningsljud ligger mer än 3 dB under det EU-gränsvärde som gäller fram till 2016. B "B"-klassificeringen innebär att däckets yttre rull ljud är upp till 3 dB under eller lika med EU:s gränsvärde som gäller fram till 2016. C Klassificeringen "C" indikerar att det angivna gränsvärdet överskrids.
*Priserna är inklusive moms och fraktkostnader inom Sverige.
C
D
73dB
