En referenspunkt för Ultra High Performance segmentet, det kännetecknas av ett assymterisk slitbanemönster. Idealt för topputbudet av sport och högprestandabilar, men det kan också övervägas för kraftfulla mellanklass bilar.
En milsten i utvecklingen av Pirelli utbudet, där P ZERO™ har blivit valt som originalutrustning för de flesta prestandainriktade och mer kraftfulla modellerna på marknaden. Dess assymetriska slitbanemönster förbättrar bromsförmågan och förbättrar handling och kontroll. Utmärkt i våta förhållanden med förbättrad säkerhet i potentiella vattenplaningssituationer.
Dess nya nano-komposit gummiblandning säkerställer maximalt grepp och stabilitet. Däckets strukturella integritet förbättrar styrrepons, som är grundläggande i motorsport, och säkerställer jämnt slitage. De speciella ”S-formade” spåren i slitbanan levererar lägre ljudnivåer och förbättrar komforten.
Däckmärkningsförordningen anger informationskraven om bränsleeffektivitet, väggrepp på vått underlag och yttre rull ljud från däck. Dessutom hänvisas till produktens vinteregenskaper.
EU 1222/2009-förordningen som har varit i kraft sedan 1 november 2012 har reviderats och kommer att ersättas av förordningen EU 2020/740 från den 1 maj 2021; Från och med detta datum gäller nya krav. Betygsklasserna för bränsleeffektivitet, våt grepp och yttre buller har ändrats och EU-märkningens layout har justerats. Tillverkarens produktdatablad lagrade i EU-databasen kan laddas ner via en QR-kod integrerad i etiketten. Information om snögrepp och isgrepp ingår också sedan nyligen, för däck som uppfyller dessa kriterier.
Följande däck är undantagna från förordningen: - däck som är konstruerade uteslutande för montering på fordon som först registrerades före den 1 oktober 1990 - regummerade däck (tills motsvarande förlängning av EU VO 2020/740 har skett) - professionell off -Road däck - Racingdäck - Däck med extra anordningar för att förbättra greppet, t.ex. dubbdäck - T-type nöd däck - Däck med en tillåten hastighet under 80 km/h - Däck för fälgar med en nominell diameter ≤ 254 mm eller ≥ 635 mm
Kriterierna och utvärderingsklasserna i en överblick
bränsleeffektivitet
Bränsleförbrukningen beror på däckens rullmotstånd, själva fordonet, körförhållandena och förarens körstil. Det uppmätta rullmotståndet (rullmotståndskoefficienten) för däcket delas in i klasserna A (högsta verkningsgrad) till E (lägsta verkningsgrad).
Om ett fordon är helt utrustat med klass A-däck är en förbrukningsminskning på upp till 7,5 %* möjlig jämfört med klass E-däck. När det gäller kommersiella fordon kan det till och med bli högre. (Källa: Europeiska kommissionens konsekvensbedömning * vid mätning enligt testmetoderna i förordning (EU) 2020/740)
Vänligen notera: Bränsleförbrukningen beror till stor del på din egen körstil och kan reduceras avsevärt genom att köra miljövänligt. Däcktrycket bör kontrolleras regelbundet för att förbättra bränsleeffektiviteten.
våtgrepp
Våtgrepp är indelat i klasserna A (kortaste bromssträcka) - E (längsta bromssträcka).
Om en bil är utrustad med klass A-däck, jämfört med klass E-däck, kan en bromssträcka på upp till 18 m minskas vid inbromsning från 80 km/h (på en vägbana med medelgrepp).* *Källa: wdk Economic Association of the German Rubber Industry eV
Vänligen notera: Trafiksäkerheten beror till stor del på ditt eget körsätt. Stoppsträckorna måste alltid beaktas. Däcktrycket bör kontrolleras regelbundet för att förbättra väggreppet på vått underlag.
Externt rullande ljud
Bullret som avges av ett däck påverkar fordonets totala volym och påverkar inte bara din egen körkomfort, utan även bullret i miljön. I EU:s däckmärkning är det yttre rullbullret uppdelat i 3 klasser från A (lägsta rullningsbuller) - C (högsta rullningsbuller), mätt i decibel (dB) och jämfört med de europeiska bullergränsvärdena för externa däck rullande ljud.
A Piktogrammet med klassificeringen "A" indikerar att däckets yttre rullningsljud ligger mer än 3 dB under det EU-gränsvärde som gäller fram till 2016. B "B"-klassificeringen innebär att däckets yttre rull ljud är upp till 3 dB under eller lika med EU:s gränsvärde som gäller fram till 2016. C Klassificeringen "C" indikerar att det angivna gränsvärdet överskrids.
Business Reviews
Modell:P Zero
Testdatum
Testas genom
Provdäckstorlek
Testresultat
Betyg
Provtätningen
09/2019
Evo Magazine
305/30 ZR19 (102Y) XL N2
PZERO Kundens betyg
Genomsnittsresultat av 781 testbedömningar
Grepp på torrt väglag
Bromsförmåga på torrt väglag
Grepp på vått väglag
Bromsförmåga på vått väglag
Grepp på snö
Körkomfort
Ljudnivå inne i bilen
Däckslitage
Bränsleförbrukning
Antal körda kilometer
11 404
20.08.2024 insändare Örjan Larsson Bra fäste
Bra comfort
Grymt tysta
12.11.2023 insändare Johan Lidén Pirelli P Zero är ju ett prestandadäck som sitter monterat på bilar med mer prestanda upp till bilar med väldigt mycket prestanda och det borgar för en hög nivå från början. Jag har tidigare haft Pirelli P Zero-däck och var skeptisk till att man lyckats sänka bullernivån med ca 3 dB. Inför bytet av de gamla Pirelli-däcken av samma typ med run flat mätte jag därför upp bullernivån på en vägsträcka i en viss fil och hastighet, och efter skiftet hos gummiverkstaden samma dag körde jag samma fil och hastighet och upprepade mätningen. Till min förvåning stämde detta och bullernivån är lägre än i tidigare versioner av samma däckstyp. Jag vet att Pirelli-däcken har bra våtegenskaper sedan innan även om konkurrenterna kanske har kommit längre. Dessutom är de lite mjukare än vad man skulle önska och som leder till att dem slits ut fortare än andra fabrikat. Alltid en kompromisslösning i alla lägen när det gäller däck, det finns inget superdäck som maxar i alla kategorier. Jag tummar hellre på slitaget av däcken än trafiksäkerheten kombinerat med att dem tillåter en mer aktiv körstil. Det passar mig.
11.11.2021 insändare Mikael Bra grepp på däcken. Lågt buller. Bra styrrespons.
21.08.2020 insändare Pasi Rahunen Bra grepp och bra ljudnivå.
D
A
74dB
