Bridgestone DriveGuard-däck är speciellt konstruerat för att klara en punktering utan att stoppa färden.
Avsedd för alla personbilar med TPMS*
3 Providing you peace of mind for virtually all types of tyre damage
STÖDJANDE OCH HÅRDA FÖRSTÄRKTA DÄCKSIDOR Bridgestone DriveGuard-däck är speciellt konstruerat för att klara en punktering utan att stoppa färden. De har stödjande och hårda förstärkta däcksidor som hjälper till att säkerställa din rörlighet och bär upp bilens hela vikt.
KYLFENOR PÅ DÄCKSIDAN Tack vare vår patenterade teknik med kylfenor på däcksidan omfördelar Bridgestone DriveGuard-däcken värmen och friktionen efter en punktering så att du kan fortsätta köra 80 km även efter en total förlust av lufttrycket.
AVSMALNANDE MÖNSTERSPÅR Ger enastående grepp på snö och is her en otrolig stabilitet och dynamiska köregenskaper på is.
RUNDADE HÖRN PÅ KLACKAR OCH PROGRESIVT ÖPPNANDE MÖNSTERSPÅR Motverkar vattenplaning och evakuerar vatten effektivt tack vare rundade hörn på klackar och progresivt öppnade mönsterspår i mitten mot skuldran.
HÖGT SILICA INNEHÅLL NANO PRO-TECH TEKNOLOGI Ger korta bromssträckor.
NY UTFORMNING AV SLITBANANS UPPBYGGNAD GER FÖRBÄTTRAD STYVHE Komfort som är jämförbar med standarddäck
* Hur länge man kan köra efter en punktering varierar beroende på bilens last, utomhustemperaturen och när systemet för däcktrycksövervakning (TPMS) utlöses. Bridgestone DriveGuard sommardäck har våtgreppsklass A i EU-märkningen. DriveGuard-däcken finns för närvarande inte för stadsjeepar, och de är bara tillgängliga för bilar som är utrustade med övervakningssystem för däcktryck (TPMS).
Däckmärkningsförordningen anger informationskraven om bränsleeffektivitet, väggrepp på vått underlag och yttre rull ljud från däck. Dessutom hänvisas till produktens vinteregenskaper.
EU 1222/2009-förordningen som har varit i kraft sedan 1 november 2012 har reviderats och kommer att ersättas av förordningen EU 2020/740 från den 1 maj 2021; Från och med detta datum gäller nya krav. Betygsklasserna för bränsleeffektivitet, våt grepp och yttre buller har ändrats och EU-märkningens layout har justerats. Tillverkarens produktdatablad lagrade i EU-databasen kan laddas ner via en QR-kod integrerad i etiketten. Information om snögrepp och isgrepp ingår också sedan nyligen, för däck som uppfyller dessa kriterier.
Följande däck är undantagna från förordningen: - däck som är konstruerade uteslutande för montering på fordon som först registrerades före den 1 oktober 1990 - regummerade däck (tills motsvarande förlängning av EU VO 2020/740 har skett) - professionell off -Road däck - Racingdäck - Däck med extra anordningar för att förbättra greppet, t.ex. dubbdäck - T-type nöd däck - Däck med en tillåten hastighet under 80 km/h - Däck för fälgar med en nominell diameter ≤ 254 mm eller ≥ 635 mm
Kriterierna och utvärderingsklasserna i en överblick
bränsleeffektivitet
Bränsleförbrukningen beror på däckens rullmotstånd, själva fordonet, körförhållandena och förarens körstil. Det uppmätta rullmotståndet (rullmotståndskoefficienten) för däcket delas in i klasserna A (högsta verkningsgrad) till E (lägsta verkningsgrad).
Om ett fordon är helt utrustat med klass A-däck är en förbrukningsminskning på upp till 7,5 %* möjlig jämfört med klass E-däck. När det gäller kommersiella fordon kan det till och med bli högre. (Källa: Europeiska kommissionens konsekvensbedömning * vid mätning enligt testmetoderna i förordning (EU) 2020/740)
Vänligen notera: Bränsleförbrukningen beror till stor del på din egen körstil och kan reduceras avsevärt genom att köra miljövänligt. Däcktrycket bör kontrolleras regelbundet för att förbättra bränsleeffektiviteten.
våtgrepp
Våtgrepp är indelat i klasserna A (kortaste bromssträcka) - E (längsta bromssträcka).
Om en bil är utrustad med klass A-däck, jämfört med klass E-däck, kan en bromssträcka på upp till 18 m minskas vid inbromsning från 80 km/h (på en vägbana med medelgrepp).* *Källa: wdk Economic Association of the German Rubber Industry eV
Vänligen notera: Trafiksäkerheten beror till stor del på ditt eget körsätt. Stoppsträckorna måste alltid beaktas. Däcktrycket bör kontrolleras regelbundet för att förbättra väggreppet på vått underlag.
Externt rullande ljud
Bullret som avges av ett däck påverkar fordonets totala volym och påverkar inte bara din egen körkomfort, utan även bullret i miljön. I EU:s däckmärkning är det yttre rullbullret uppdelat i 3 klasser från A (lägsta rullningsbuller) - C (högsta rullningsbuller), mätt i decibel (dB) och jämfört med de europeiska bullergränsvärdena för externa däck rullande ljud.
A Piktogrammet med klassificeringen "A" indikerar att däckets yttre rullningsljud ligger mer än 3 dB under det EU-gränsvärde som gäller fram till 2016. B "B"-klassificeringen innebär att däckets yttre rull ljud är upp till 3 dB under eller lika med EU:s gränsvärde som gäller fram till 2016. C Klassificeringen "C" indikerar att det angivna gränsvärdet överskrids.
*Priserna är inklusive moms och fraktkostnader inom Sverige.
D
B
71dB
