Ett innovativt däck för sportbilar och medel- till mer kraftfulla sedaner. Det erbjuder utmärkt körsäkerhet vid alla vägförhållanden under den kalla vintersäsongen. För krävande förare. WINTER SOTTOZERO™ SERIE II garanterar utmärkt prestanda på torra vägar, i våta förhållanden och på snö. Vid temperaturer under 7°C så motverkar det vattenplaning effektivare jämfört med ett sommardäck. Kännetecknad av lågt rullmotstånd, så tillhandahåller också WINTER SOTTOZERO™ SERIE II lägre ljudnivåer, och därmed förbättrad komfort.
EGENSKAPER:
Assymetriskt slitbanemönster med interna och externa ytor förbättrar den övergripande prestandan
Patenterad I.B.S. teknologi för sajpad konstruktion
Ny Temperature Dynamic Compound (TDC)
FUNKTIONER:
Intern yta: Lutande spår för att öka det laterala greppet och minska ljudnivån
Extern yta: Längsgående spår för att minska risken för vattenplaning och två ribbor för att öka däckets styvhet
Ökad kontaktyta även på ojämna vägar.Ökad däckstyvhet
Utmärkt handling och grepp vid våta och torra förhållanden
KUNDFÖRDELAR:
Snögrepp och körkomfort.Säkerhet på våta underlag och förbättrad handling i torra förhållanden
Förbättrat grepp och bromsprestanda.Stabilitet för förbättrad handling
Säkerhet och nöje vid körande på höst och vinter
Perfekt val för högpresterande bilar, sportbilar, premiumbilar och mellanklassbilar.
STYRKA
Balanserad sportig prestanda, utmärkta bromsegenskaper och dragkraft i alla vinterförhållanden.
TEKNISKA EGENSKAPER
PATENTERAD I.B.S. TEKNOLOGI FÖR SAJP-UTFORMNINGEN: BÄTTRE DRAGKRAFT OCH BROMSEGENSKAPER
ASYMMETRISK MÖNSTERDESIGN, UTSIDA: SÄKERHET PÅ VÅTT OCH HANDLING PÅ TORRT
ASYMMTERISK MÖNSTERDESIGN, INSIDA: GREPP PÅ SNÖ OCH ÅKKOMFORT
TEMPERATUR DYNAMISK GUMMIBLANDNING (TDC): SÄKERHET OCH KÖRGLÄDJE VID KÖRNING PÅ HÖST OCH VINTER
Däckmärkningsförordningen anger informationskraven om bränsleeffektivitet, väggrepp på vått underlag och yttre rull ljud från däck. Dessutom hänvisas till produktens vinteregenskaper.
EU 1222/2009-förordningen som har varit i kraft sedan 1 november 2012 har reviderats och kommer att ersättas av förordningen EU 2020/740 från den 1 maj 2021; Från och med detta datum gäller nya krav. Betygsklasserna för bränsleeffektivitet, våt grepp och yttre buller har ändrats och EU-märkningens layout har justerats. Tillverkarens produktdatablad lagrade i EU-databasen kan laddas ner via en QR-kod integrerad i etiketten. Information om snögrepp och isgrepp ingår också sedan nyligen, för däck som uppfyller dessa kriterier.
Följande däck är undantagna från förordningen: - däck som är konstruerade uteslutande för montering på fordon som först registrerades före den 1 oktober 1990 - regummerade däck (tills motsvarande förlängning av EU VO 2020/740 har skett) - professionell off -Road däck - Racingdäck - Däck med extra anordningar för att förbättra greppet, t.ex. dubbdäck - T-type nöd däck - Däck med en tillåten hastighet under 80 km/h - Däck för fälgar med en nominell diameter ≤ 254 mm eller ≥ 635 mm
Kriterierna och utvärderingsklasserna i en överblick
bränsleeffektivitet
Bränsleförbrukningen beror på däckens rullmotstånd, själva fordonet, körförhållandena och förarens körstil. Det uppmätta rullmotståndet (rullmotståndskoefficienten) för däcket delas in i klasserna A (högsta verkningsgrad) till E (lägsta verkningsgrad).
Om ett fordon är helt utrustat med klass A-däck är en förbrukningsminskning på upp till 7,5 %* möjlig jämfört med klass E-däck. När det gäller kommersiella fordon kan det till och med bli högre. (Källa: Europeiska kommissionens konsekvensbedömning * vid mätning enligt testmetoderna i förordning (EU) 2020/740)
Vänligen notera: Bränsleförbrukningen beror till stor del på din egen körstil och kan reduceras avsevärt genom att köra miljövänligt. Däcktrycket bör kontrolleras regelbundet för att förbättra bränsleeffektiviteten.
våtgrepp
Våtgrepp är indelat i klasserna A (kortaste bromssträcka) - E (längsta bromssträcka).
Om en bil är utrustad med klass A-däck, jämfört med klass E-däck, kan en bromssträcka på upp till 18 m minskas vid inbromsning från 80 km/h (på en vägbana med medelgrepp).* *Källa: wdk Economic Association of the German Rubber Industry eV
Vänligen notera: Trafiksäkerheten beror till stor del på ditt eget körsätt. Stoppsträckorna måste alltid beaktas. Däcktrycket bör kontrolleras regelbundet för att förbättra väggreppet på vått underlag.
Externt rullande ljud
Bullret som avges av ett däck påverkar fordonets totala volym och påverkar inte bara din egen körkomfort, utan även bullret i miljön. I EU:s däckmärkning är det yttre rullbullret uppdelat i 3 klasser från A (lägsta rullningsbuller) - C (högsta rullningsbuller), mätt i decibel (dB) och jämfört med de europeiska bullergränsvärdena för externa däck rullande ljud.
A Piktogrammet med klassificeringen "A" indikerar att däckets yttre rullningsljud ligger mer än 3 dB under det EU-gränsvärde som gäller fram till 2016. B "B"-klassificeringen innebär att däckets yttre rull ljud är upp till 3 dB under eller lika med EU:s gränsvärde som gäller fram till 2016. C Klassificeringen "C" indikerar att det angivna gränsvärdet överskrids.
C
B
72dB
